atos比例閥在很多液壓設備上都有配套使用，完善的液壓設備需要atos比例溢流閥的正常工作達到避免液壓的前沖！這是十分重要的！

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快進轉工進的沖擊—前沖

快進轉工進時，油缸等運動部件從高速突然轉換到低速，由于慣性力的作用，運動部件要前沖一段距離后，才按所調的工進速度低速運動，這種現(xiàn)象叫前沖。

產(chǎn)生原因有：
①流速變化太快，流量突變引起泵的輸出壓力突然升高，產(chǎn)生沖擊。對出口節(jié)流系統(tǒng)，泵壓力的突升使油缸進油腔的壓力突升，更加大了出油腔壓力的突升，沖擊較大。
②速度突變引起壓力突變造成沖擊：對出口節(jié)流系統(tǒng)，后腔壓力突然升高；對進口節(jié)流系統(tǒng)，前腔壓力突降，甚至變?yōu)樨搲骸?br />③出口節(jié)流時，調速閥中的定差減壓閥來不及起到穩(wěn)定節(jié)流閥前后壓差的作用，瞬時節(jié)閥前后的壓差大，導致瞬時通過調速閥的流量大，造成前沖。
排除方法有：
①采用正確的速度轉換方法：
a)電磁閥的轉換方式，沖擊較大，轉換精度較低，可靠性較差，但控制靈活性大；
b)電液動換向閥：使用帶阻尼的電液閥通過調節(jié)阻尼大小，使速度轉換的速度減慢，可在一定程度上減步前沖；
c)用行程閥轉換：沖擊較小。經(jīng)驗證明，如將行程擋鐵做成兩個角度，用300斜面壓下行程閥的滑閥開口量的2/3，用100斜面壓下剩余的1／3開口，效果更好?；蛟谛谐涕y芯的過渡口處開l～2㎜長的小三角槽，也可緩和快進轉工進的沖擊。行程閥的轉換精度高，可靠性好，但控制靈活性小，管路較復雜，工進過程中越程動作實現(xiàn)困難；
d)采用“電磁閥+蓄能器”回路，利用蓄能器可吸收沖擊壓力。但在工進時需切斷蓄能器油路，要另外加裝電磁閥。
②在雙泵供油回路快進時，用電磁閥使大流量泵提前卸載，減速后再轉工進。
③在出口節(jié)流時，提高調速閥中定差減壓閥的靈敏性，或者拆修該閥并采取去毛刺清洗等措施，使定壓差減壓閥靈活運動自如。

以上情況選擇atos比例閥使用十分有助于避免和減少情況的發(fā)生！

ATOS閥DPZ0-LE-270-D3/DI帶插頭
ATOS閥RZGO-A-033/315
ATOS備件DLHZO-TE-040-L33
ATOS備件Y2-DT-DH-0161/IA    P20S933012
ATOS盤剎電磁比例閥線圈RZGA-A-010/100/M/722
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ATOS溢流閥HMP-011/350
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ATOS柱塞泵PVPC-C-3029/1D
ATOS單向節(jié)流閥JPQ-312/22
ATOS電磁換向閥DHI-0616/7/FI/NC-X
ATOS備件DPZO-A-37.3-D5-E 32
ATOS電磁換向閥DHI-0631/2-SP667 24DC

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