KRACHT齒輪泵是直接德國*過來的，每一款KRACHT齒輪泵都是符合廠家的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，KRACHT齒輪泵支持同型號*更換使用。

不過日常有些技術(shù)工程師會和我們反饋其它一些齒輪泵會出現(xiàn)振動的情況，問及我們KRACHT齒輪泵是否也會一樣！

下面就簡單圍繞這個問題給大家科普一下！

齒輪泵振動的原因很大程度是齒輪泵內(nèi)吸入空氣造成的原因

齒輪泵運行時振動噪音在很大程度上泵內(nèi)進如氣體有很大的關(guān)系。氣體進入泵內(nèi)的途徑很多，主要有以下幾的原因：

（1）吸入管路密封性不好導(dǎo)致空氣進入泵體內(nèi)。解決這個故障比較簡單，將漏氣的部位*密封好。

（2）通常齒輪泵的泵體與兩側(cè)端蓋為直接接觸的硬密封，若接觸面的平面度達不到規(guī)定要求，則泵子啊工作時容易吸入空氣；同樣，泵的端蓋與壓蓋之間也為直接接觸，空氣也容易侵入；若壓蓋為塑料制品，由于其損壞或溫度變化而變形，也會使密封不嚴(yán)進入空氣。這種故障的解讀方法是、：當(dāng)泵體或泵蓋的平面度達不到規(guī)定的要求時，可以在平板上用金鋼砂按“8”字形路線來回研磨，也可以在平面磨床上磨削，使其平面不超過5mm。并需要保證其平面與孔的垂直度要求。

（3）對軸封采用骨架式油封進行密封的齒輪泵。若卡緊唇部的彈簧脫落，或?qū)⒂头庋b反，或其唇部被拉傷，都將使油封后端經(jīng)常處于負(fù)壓狀態(tài)而吸入空氣，通?？筛鼡Q新油封解讀。

（4）油池內(nèi)油量不夠或吸油管口未查至油面以下，泵變會吸入空氣，此時應(yīng)往油箱內(nèi) 泌沖油液至油標(biāo)線；若回油管露出油面，有時也會因系統(tǒng)內(nèi)瞬間負(fù)壓而使空氣反灌進入系統(tǒng)，所以回油管口通常插至油面以下。

（5）泵的安裝位置距油面太高，特別是在泵轉(zhuǎn)速降低時，因不能保證泵吸油腔有必要的正空度造成吸油不足而吸入空氣。此時應(yīng)調(diào)整泵與油而的相對高度，使其滿足規(guī)定的要求。

（6）吸油濾油器被污物堵塞或其容量過小，導(dǎo)致吸油阻力增大而吸入空氣；另外，進、處油口的口徑較大也有可能帶入空氣。此時，可清洗濾油器，或選取較大容量、且進出口徑適當(dāng)?shù)臑V油器。此時，不但能防止吸入空氣，還能防止產(chǎn)生噪聲。

齒輪泵振動的原因也有可能是機械傳動造成的原因
（1）齒輪泵與聯(lián)軸器的連接因不合規(guī)定要去而導(dǎo)致齒輪泵振動大及噪音。應(yīng)按規(guī)定要求調(diào)整聯(lián)軸器。

（2）因油中污物進入泵內(nèi)導(dǎo)致齒輪等部件磨損拉傷而產(chǎn)生噪音。應(yīng)更換油液，加強過濾，拆開泵清洗；對磨損嚴(yán)重的齒輪，須修理或更換。

（3）泵內(nèi)零件損壞或磨損嚴(yán)重將產(chǎn)生振動與噪音：如齒形誤差或周節(jié)誤差大，兩齒輪接觸不怠，齒面粗糙度高，公法線長度超差，齒側(cè)隙過小，兩嚙合齒輪的接觸區(qū)不在分度圓位置等。此時，可更換軸承旋轉(zhuǎn)不暢而產(chǎn)生生機機械噪音，此時需拆修齒輪泵，更換滾針軸承。

（4）齒輪軸向裝配間隙過??；齒輪端面與前后端蓋之件的活動接和面因齒輪在裝配前毛刺未仔細(xì)清楚，從而運轉(zhuǎn)時拉傷接合面，使內(nèi)泄漏大，導(dǎo)致輸出流量減少；污物進入泵內(nèi)并楔入齒輪端面與前后的間隙拉傷配合面，導(dǎo)致高低壓腔因出現(xiàn)徑向拉還是那個的溝槽而連通，使輸出流量減小。對上述情況應(yīng)分別采用以下措施修復(fù)：拆解齒輪泵，適當(dāng)?shù)丶哟筝S向間隙即研磨齒輪的端面；用平面磨床磨平前后端面和齒輪端面，并清除齒輪上的毛刺（不能倒角）；經(jīng)平面磨削后的前后端面上卸荷槽的深度尺寸也有變化，應(yīng)適當(dāng)增大寬度。

正常情況下，使用*的KRACHT齒輪泵、且工況符合KRACHT齒輪泵的標(biāo)準(zhǔn)，KRACHT齒輪泵是不會有異常振動的。KRACHT齒輪泵能有效地工作下去!

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