德國VSE流量計產(chǎn)品在很多汽車廠的液壓動力轉向系統(tǒng)上面有配套使用！本文小編就通過VSE流量計產(chǎn)品給大家介紹下液壓動力轉向系統(tǒng)！

液壓動力轉向系統(tǒng)需要高精度的流量計產(chǎn)品使用，德國VSE流量計恰恰能在這一點上面做的很好！

液壓動力轉向系統(tǒng)是兼用駕駛員體力和發(fā)動機動力為轉向能源的轉向系。

在正常情況下， 汽車轉向所需能量，只有一小部分由駕駛員提供，而大部分是由發(fā)動機通過動力轉向裝置提供的。

但在動力轉向裝置失效時，一般還應當能由駕駛員獨立承擔汽車轉向任務。因此，動力轉向系是在機械轉向系的基礎上加設一套動力轉向裝置而形成的。

上圖為一種液壓動力轉向系的組成和液壓動力轉向裝置的管路布置示意圖。其中屬于動力轉向裝置的部件是：轉向油罐“9”、轉向液壓泵“10”、轉向控制閥“5”和轉向動力缸“12”。當駕駛員逆時針轉動轉向盤“1”（左轉向）時，轉向搖臂“7”帶動轉向直拉桿“6 ”前移。直拉桿的拉力作用于轉向節(jié)臂“4”，并依次傳到梯形臂“3”和轉向橫拉桿“11”，使之右移。與此同時，轉向直拉桿還帶動轉向控制閥“5”中的滑閥，使轉向動力缸“12”的右腔接通液面壓力為零的轉向油罐“9”。 轉向液壓泵“10”的高壓油進入轉向動力缸的左腔，于是轉向動力缸的活塞上受到向右的液壓作用力便經(jīng)推桿施加在轉向橫拉桿“11”上，也使之右移。 這樣，駕駛員施于轉向盤上很小的轉向力矩，便可克服地面作用于轉向輪上的轉向阻力矩。

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VSE流量計常用的型號也比較固定，下面給大家推薦幾款：

EF0.04ARO14V-PNP/2
EF0.1ARO14V-PNP/1
EF2ARO64V-PNP/1
EF2ARO12V-PNP/1
VS0.04GPO12V32N11/3 10...28VDC
VS0,2EPO12V-32Q11/4-Ex
VS0.02EPO12E-32N11/3 10...28V
VS0.1GPO12V32N11/4 10...28VDC
VS0.1EPO12V32N11/4 10...28VDC
VS0.2GPO12V32N11/4 10...28VDC
VS0.4GPO12V-32N11/2 10..28VDC
VS0.4EPO12V-32N11

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