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KF80RF2-D15齒輪泵是油站標配使用的輸送泵產品，目前KF80RF2-D15齒輪泵是直接德國原裝供應中國市場。KF80RF2-D15齒輪泵是德國KRACHT齒輪泵中較為常用的一款產品，有需要都可以在線和我們聊聊！

KF80RF2-D15齒輪泵能提供很好的液壓油輸送，十分穩(wěn)定并且噪音很低！KF80RF2-D15齒輪泵采用的是齒輪轉動進行輸送液體介質，精度有保障！提供工況參數也都可以進行產品選型！

KF80RF2-D15齒輪泵外殼是采用鑄鐵材質生產的，配套了一個安全閥，設定一定壓力值后能達到保護作用！

KF80RF2-D15齒輪泵了解下：

軸向柱塞泵空化現象研究現狀

針對軸向柱塞泵空化的研究，國內外的學者已經開展了較多的研究，并取得了可觀的成果。1754年[4]，Euler第一次在水輪機中觀察到空化現象，為空化研究開啟了新大陸。1894年[4]，雷諾在做水管收縮實驗時，發(fā)現了處于低壓區(qū)水的空化現象。楊志明[5]等對空化初生進行探究，發(fā)現了所創(chuàng)造模型中的流體介質和空化的敏感性對初生空化數有較大的影響。

華中工學院（現華中科技大學）陽洪志[6]等對柱塞泵的很多氣蝕特性信號進行了測試與分析，并發(fā)現柱塞泵是否產生空化及氣蝕現象出口處的低頻率壓力產生的脈動起著重要的作用，但是這種判斷方法不能精確顯示，存在一定缺陷。

W.Kollek[7]等做了一個關于氣蝕產生的實驗測試，這個實驗發(fā)生在*的密閉真空容器中，選擇其中的柱塞-氣缸單元展開測試，因為該實驗容器擁有有機玻璃外殼，所以可以觀察到空化的產生過程；在泵的吸油區(qū)檢測到一種可以聽到的診斷信號，形成信號和氣蝕初生之間的關系，并由此提出了一種可以檢測系統(tǒng)中氣蝕產生的聲音裝置，但并沒有再深入地研究開發(fā)這種儀器。

浙江大學的李靜[8]認為軸向柱塞泵產生空化有兩種原因：一是由于隨著油液一步步進入柱塞泵，有產生低壓的可能性，低壓區(qū)容易產生空化；二是由于配流副油膜中存在剪切力，在高速轉動下剪切力變強，以至于流體內部應力也產生變化，破壞了間隙內油膜導致空化的產生。

丹麥的Oliver Meincke[9]等先為了能有效地觀察到柱塞泵內部各部分是否產生空化，在柱塞泵進油部分設置一個類似于高速攝像機的裝置，這樣就可以觀察到柱塞內部氣體流場產生的變化，也解決了高壓柱塞泵無法直接觀察的瓶頸，先觀察再根據圖像進行仿真分析，從而得到想要的模型。高速攝像裝置即使引入了其他光源，但裝置內容易產生水汽及其他影 響視線的物質，使觀測效果仍不能很直觀、清晰。

以上這些研究不同程度地從空化發(fā)生機理以及現象上進行了分析，而在實際應用中對軸向柱塞泵結構進行優(yōu)化是使生產應用中軸向柱塞泵性能改善的方法之一。

空化現象的理論分析

目前對于軸向柱塞泵空化現象的研究，首先要了解空化發(fā)生的機理，隨后吸排油過程遠比想象的復雜，在建立模型時，有必要考慮在吸，排氣過程中，由于柱塞腔內外壓力差引起的回流，壓力沖擊，運動慣性，壓縮特性和泄漏的影響。全空化模型可以很好地解釋空化建模過程。

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